در سیستمهای کنترل درایو مبتنی بر اینورتر (VFD) که موتورهای الکتریکی (بهویژه موتورهای القایی سهفاز) را کنترل میکنند، پدیدهای به نام انرژی برگشتی (Regenerative Energy) یا انرژی جنبشی ذخیرهشده اهمیت حیاتی دارد.
هنگامی که یک موتور الکتریکی در حال چرخش است، دارای انرژی جنبشی ذخیرهشده در جرم دوار خود (روتور و بار متصل) میباشد. اگر اینورتر دستور کاهش سریع سرعت (ترمزگیری دینامیکی) یا توقف سریع را صادر کند، موتور وارد حالت مولد (Generator Mode) میشود. در این حالت، انرژی جنبشی ذخیرهشده در بار، توسط موتور به انرژی الکتریکی تبدیل میشود.
این انرژی الکتریکی تولیدشده به مدار DC لینک داخلی اینورتر (DC Bus) بازگردانده میشود. در حالت عادی، خازنهای موجود در باس DC وظیفه جذب موقت این انرژی را دارند. بااینحال، در صورت ترمزگیریهای سنگین، پیاپی، یا بارهای دارای اینرسی بالا (مانند جرثقیلها، آسانسورها یا آسیابها)، ولتاژ باس DC به سرعت افزایش مییابد.
اگر این افزایش ولتاژ کنترل نشود، ممکن است از حد مجاز طراحی شده برای اینورتر فراتر رود. افزایش ولتاژ فراتر از این حد باعث فعال شدن مکانیزمهای حفاظتی یا حتی آسیب دائمی به قطعات نیمههادی (مانند IGBTها) خواهد شد.
برای مدیریت ایمن این انرژی برگشتی، اینورترها مجهز به مداری به نام چاپر (Brake Chopper) هستند. این مدار یک سوییچ نیمههادی قدرتمند (معمولاً یک ترانزیستور قدرت یا IGBT) است که وظیفه دارد ولتاژ اضافی باس DC را به یک بار خارجی متصل کند.
مقاومت ترمز (Braking Resistor)، همان بار خارجی است که به مدار چاپر متصل میشود. هنگامی که ولتاژ باس DC به حد تنظیم شده (مثلاً 750V) میرسد، چاپر فعال شده و انرژی الکتریکی اضافی را به صورت گرما (Heat Dissipation) در مقاومت ترمز تخلیه میکند:
این فرآیند تضمین میکند که ولتاژ باس DC در محدوده ایمن باقی بماند و ترمزگیری دینامیکی به صورت مؤثر و بدون آسیب به تجهیزات انجام پذیرد.
شرکت بارمان به عنوان تأمینکننده تخصصی تجهیزات اتوماسیون صنعتی، با درک اهمیت این مؤلفه حیاتی، طیف وسیعی از مقاومتهای ترمز صنعتی با مشخصات فنی دقیق و استاندارد را ارائه میدهد. خدمات ما صرفاً شامل تأمین نیست، بلکه شامل:
انتخاب صحیح مقاومت ترمز نیازمند در نظر گرفتن دو پارامتر اصلی است: مقدار اهمی (Resistance) که باید با ولتاژ فعالسازی چاپر سازگار باشد، و توان (Power Rating) که باید بتواند انرژی تولیدی در طول دوره ترمزگیری را دفع کند.
جدول زیر توصیههای عمومی بارمان برای سیستمهای متداول 400 ولت بر اساس توان خروجی موتور (kW) ارائه شده است. این مقادیر مبنایی بوده و برای کاربردهای با اینرسی بسیار بالا نیاز به بازبینی محاسبات دقیق دارند.
توان موتور (kW)محدوده ولتاژ کاری (V)مقدار مقاومت پیشنهادی (Ω)توان مقاومت پیشنهادی (W)نوع پیکربندی رایج0.75 – 1.5500 – 750150 – 180100 – 150تکواحد (Single Unit)2.2 – 5.5500 – 75080 – 100200 – 400تکواحد7.5 – 11500 – 75050 – 65500 – 800تکواحد یا دو واحد سری15 – 18.5500 – 75035 – 451000 – 1200سری یا موازی (بسته به اینورتر)22 – 30500 – 75025 – 301500 – 2000چند واحد موازی37 – 45500 – 75020 – 252000 – 2500چند واحد موازی55 – 75500 – 75015 – 183000 – 5000موازی / یونیت خارجی (Brake Unit)90 – 110500 – 75010 – 155000 – 7000چند واحد / یونیت خارجی> 110500 – 750محاسبه اختصاصی> 7000یونیت خارجی سنگین
نحوه نصب مقاومت ترمز تأثیر مستقیمی بر طول عمر و ایمنی سیستم دارد.
توصیه بارمان: برای اینورترهایی با توان نامی بیشتر از 18.5 کیلووات، استفاده از واحد ترمز خارجی به جای اتکا به چاپر داخلی اینورتر، قویاً توصیه میشود.
مزایای واحد ترمز خارجی:
مقاومتهای ترمز در حین عملکرد به شدت داغ میشوند و اتلاف حرارت ناکافی یکی از دلایل اصلی خرابی آنها است.
مقاومت ترمز اینورتر یک جزء ضروری برای حفظ پایداری و طول عمر سیستمهای درایو با نیاز به ترمزگیری دینامیکی است. عملکرد نادرست آن مستقیماً منجر به خرابیهای پرهزینه اینورتر میشود.
بارمان تضمین میکند که با استفاده از دانش فنی و تجربه طولانی در انتخاب تجهیزات اتوماسیون، مناسبترین و ایمنترین مقاومت ترمز را برای کاربرد خاص شما تعیین و تأمین نماید. برای دریافت مشاوره تخصصی در خصوص محاسبه دقیق انرژی ترمزگیری و انتخاب پیکربندی بهینه (اهمی و توان)، با کارشناسان فنی بارمان تماس بگیرید.
بارمان – راهکار جامع شما در کنترل حرکت و ترمزگیری ایمن صنعتی.
با ثبت دیدگاه موافقت خود را با قوانین انتشار نظرات در سایت اعلام می کنم.
دیدگاهها0
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.